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            郑永年:海盗、航海家与亚洲次序

            admin 2019-05-17 449人围观 ,发现0个评论

            近代亚洲次序是从欧洲的海盗活动初步的。这倒不是说近代之前亚洲不存在自己的区域次序,而是说今日人们所看到的亚洲次序,是从欧洲人来到亚洲之后才初步的。或许说,欧洲人来到亚洲之后,就彻底改变了本来的亚洲次序。这个新亚洲次序的构成便是两“海”——即地中海和南我国海互动的成果,而印度洋则是作为两“海”之间的连接线。

            开端是葡萄牙人和西班牙人经过印度洋到东南亚,之后是荷兰人、英国人和法国人。今日被人们称之为欧洲帆海家的欧洲人其实都有海盗布景,但这些人的帆海活动一旦有了国家(国王)的供认和支撑,具有了国家(国王)的方针,他们的身份就从“海盗”转型成为“帆海家”。无疑,这些帆海家的活动便是欧洲人海外拓宽殖民地的初步。

            欧洲人的帆海活动造就了近代开端的全球化,带动了全球层面(欧洲和亚洲之间)的交易和经济交往。更为重要的是,跨洲际的交易带来了许多经济和交易准则的立异。荷兰东印度公司、英国东印度公司和法国东印度公司等之间既有相同,也有差异,但每一种方法都是准则立异的产品,许多近代准则包含股份、稳妥和政府企业相关等等都与此有关。

            从而,后来人们所看到的世界法,也和欧洲人到东南亚的交易亲近不可分。被誉为世界法之父的近代荷兰思维家胡果格劳秀斯(Hugo Grotius,1583—1645),便是依据欧洲诸国在东南亚的商贸经历开展出其“世界法”思维,今日人们依然着重的公海飞行自在的思维便是来自格劳秀斯。

            虽然近代亚洲次序和这么多的欧洲国家都有联系,但英国在这方面的位置十分特别。英国是典型的海洋国家,虽然其所树立的“大英帝国”是一个全球帝国,但在欧洲自身,英国历来就没有确立起其领导权。前史地看,英国人好像对欧洲大陆没有多大爱好,总是向欧洲之外的当地扩展。不过,这也是由于英国没有满足的才干向欧洲大陆开展,而是发现向欧洲之外的当地开展,较之向欧洲大陆开展更为简单。

            海洋年代初步之后,英吉利海峡的存在使得英国避免了来自大陆的影响和降服。二战期间,英国首相丘吉尔乃至想到,假如英国本土被德国所降服,英国也可以动用其海外大英疆域和德国进行奋斗。从这个视点看,今日英国的脱欧运动并不难理解——英国是欧洲国家,但其心态历来就不是典型的欧洲国家。

            欧洲殖民者和亚洲的触摸不只造就了前期的全球化,更是影响了亚洲国家的内部准则形式。在这方面,英国也占有主导位置。葡萄牙、西班牙、荷兰、法国等殖民者几乎没有留下什么,乃至后来的美国也没有留下什么,现在人们所见的大都是负面的遗产。唯一英国不同,李光耀先生在其回忆录中,就英国留下的遗产列了很长的一个单子。不过,笔者以为英国人有两项遗产对国家管理来说迄今极端重要,即“法治”和“植物园”。

            英国人所到之处,都会开展这两个“项目”。从今日看,“法治”是为控制者所需求,而“植物园”则为老郑永年:海盗、航海家与亚洲次序百姓所需求。当然,这不是说英国殖民地的一切遗产都是正面的,有许多方面是极端负面的,例如亚洲国家的许多“鸿沟问题”(包含今日构成我国和印度鸿沟胶葛的“麦克马洪线”)都是英国人构成的;再如,英国殖民者对各民族进行的“分而治之”,严重地恶化了亚洲国家内部的种族问题,即使是印度传统的“种姓准则”,也是由于英国人的“分而治之”方针(法令)而得到强化。

            我国无才干构成近代亚洲次序

            与欧洲殖民者比较,我国的状况则大不相同。虽然我国一直是一个大国,具有巨大的影响力,但并没有才干构成相似欧洲人那样的近代亚洲次序。今日人们以为,在欧洲人到来之前我国有自己的亚洲次序,那便是“朝贡系统”。不过,经历地看,朝贡系统的前史和经历被夸张了,由于很难说这是一个“次序”。

            至少可以从两方面来说。首要,其时的“朝贡系统”不只我国有,而且日本也有,越南也有,其他在次区域内稍大一些国家都具有自己不同版别的“朝贡系统”。在这个含义上说,朝贡系统与其说是区域次序,倒不如说是我国处理周边较小国家联系的便利组织(假如不是说无法之举)。

            延伸阅览:《我国通往海洋文明之路 》

            其次,至少就我国而言,朝贡系统仅仅只是我国的单边开放方针,其他国家向我国皇帝“叩头”,就要求和我国交易,我国皇帝基本上都会赞同。但我国皇帝明显没有要求这些国家也向我国开放市场,不只不要求,我国皇帝一直是制止我国商人“走出去”的。近代以来一些西方学者以为,我国的“朝贡系统”标明我国前史上的“扩张主义”,但这是西方人把自身的扩张逻辑加于我国之上而己,由于事实上刚好相反,朝贡系统标明我国是一个内陆国家,具有内敛倾向,毫无向外拓宽的取向和文明。

            但假如说我国的“国家”没有才干造就近代国家次序,华人却一直是亚洲次序的一部分。移民在我国国家内部构成和扩展过程中扮演了一个重要人物,移民同样在亚洲次序构成和扩张过程中起到了不可或缺的效果。从现已发现的史料来看,我国早在唐宋期间,就和东南亚国家有严密的商贸联系。元朝蒙古人出征东南亚,但以失利告终。

            明清实施闭关守国方针,但朝廷仍是没有可以彻底制止我国商人的商贸活动,构成了王赓武教授所说的“没有帝国的商人群”(merchants without empires)的状况。在很大程度上,欧洲殖民者到东南亚之后,华人和华商依然是当地商贸的主体,欧洲人往往寻求华人和华商的协助和支撑进行商贸活动;没有后者,前者在东南亚的商贸拓宽会困难得多。

            在很大程度上说,近代世界次序是海洋国家造就的。这一点直到今日对我国依然具有前史和实践的学习含义。我国滨海的“海盗”现象较欧洲至少早两个世纪,到了明朝更是到达极点。在明朝,我国的海上力气不论从政府层面仍是民间层面,都到达了其时世界的高峰。其时,东南滨海的海盗“猖狂”,这些海盗中有日本人(即所谓的“倭寇”),但实践上海盗的主体是浙江、福建的民间海商。由于政府制止他们的海上活动,他们永远都是“海盗”,没有像欧洲的海盗那样得到时机成为帆海家。只要郑和是官方认可的帆海家,因而才有今日人们津津有味的郑和下西洋的故事。

            但郑和屡次如此大规模的帆海活动,并没有带来一个区域次序,由于其帆海的意图并不在商贸,而在于政治。官方主导的帆海活动不论对我国自身的商贸活动,仍是对东南亚诸国的商贸活动,并无任何实质性的奉献。更有甚者,身为穆斯林的郑和好像有其自身的意图,由于他协助当地的穆斯林打败了非穆斯林人口,促成了穆斯林在东南亚的扩张。(这当然是别的一个很有意思的故事)。不论怎样,明朝是近代西方海洋年代的初步,我国朝廷的“海禁”方针使得我国失去郑永年:海盗、航海家与亚洲次序了海洋年代。

            实践上,我国既是陆地国家也是海洋国家。就海洋商贸来说,唐宋不可说不发达。就技能来说,不论是造船技能、指南针和火药,我国在很长前史时间里都是最强壮的。在西方,正是这三者的结合造就了西方强壮的帆海才干,后来演变成近代海上霸权。

            但在发明指南针和火药的我国自身,火药被用来放鞭炮,指南针被用来察风水,彻底被日常日子化了。也便是说,终究,陆地文明战胜了海洋文明。控制阶级以农业社会为主体的意识形态、既得利益、朝廷政治奋斗等要素,架空和打败了本来可以昌盛起来的海洋文明。

            海洋国家和陆地国家的不同

            一种内陆文明是很难构建起一个世界次序的。更具有挖苦含义的是,近代以来,陆地文明往往轻易地被海洋文明所打败。经历地看,海洋国家和陆地国家具有不同心态、文明和开展取向。控制陆地更多的是依托权利与等级。拓宽陆地并不简单,每一寸土地上都有人的存在;依托强力拓宽出来的陆地需求一个高度等级的次序,才干得到管理和获取安全感。而海洋文明则不相同。拓宽海洋比较简单,在具有帆海技能条件的状况下,没有多大的阻力;一起,海洋国家也比较简单防护外敌。较之陆地国家之间的联系,海洋国家之间具有更多的相等精力;在控制其他国家的时分,也更多地使用当地的次序,而不是强行地把自己的次序加于其他国家之上(例如上述英国的“分而治之”)。

            自改革开放以来,不论是政府层面仍是民间层面,我国都表现出要向海洋开展的心态。这无疑是正确的,由于跟着我国的经济开展,我国现已成为世界上最大的交易国家,而大部分交易都是经过海洋进行的。今日我国的海洋战略也投合了我国作为商贸国家的需求。

            不过,毫无疑问,直到今日,传统的陆地国家心态依然影响着我国的世界战略和外交联系。在向海洋开展过程中,一旦遇到瓶颈,就很简单转向陆地。不论怎么,假如海洋文明是新近的工作,那么陆地文明则现已具有很长的前史了,根深柢固。而且就地舆来说,陆地依然对我国的安稳至关重要,乃至较之海洋更为重要;海洋的重要性更多的是体现在未来开展方面。

            便是说,假如持续用陆地文明来敷衍海洋上所呈现的问题,就会显得十分费劲,乃至没有功率。这些年来,我国在东海、南我国海和印度洋上都遇到了不同程度的困难和费事。这儿的要素很杂乱,但怎么掌握处理这些问题的方法则极端重要。例如怎么有用处理南我国海问题?很明显,假如选用陆地主权概念来处理海洋问题,不只处理不了海洋问题,反而为处理海洋问巴拉夫题发明阻力。

            实践上的状况刚好如此。包含我国在内的相关亚洲国家,都依然在秉持西方近代主权国家准则来处理海洋问题。例如在南我国海问题上,不论是13海里的安全线仍是200海里的经济区域概念,无一不是西方的遗产。但很明显,假如把这些西方概念机械地应用到南我国海问题,没有人可以说,可以处理海洋问题。

            今日,美国等国又提出了一个新的“印太”概念。这一方面具有对我国的“海洋国家梦”进行围堵的滋味,郑永年:海盗、航海家与亚洲次序一起又妄图把我国“停留”在陆地国家或许打回到陆地国家的状况。怎么有用处理东海、南我国海和印度洋问题?怎么在美国等国的“印太战略”过程中不被架空?怎么真实成为一个海洋国家?不论前史仍是实践都标明,这不只仅是实践才干问题,更是海洋文明开展问题。

            一句话,假如没有海洋精力,就很难成为一个海洋国家。我国怎么“复兴”其传统中的海洋精力、怎么依据实践的需求来开展新的海洋文明?这是一个不得不回答的问题。

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